Боевые самолеты. И что тебе мирно не леталось?

73

Один из тех самолетов Второй Мировой войны, про который можно смело сказать «с непростой судьбой». Реально, этот самолет мог вообще не состояться, или стать совсем другим, потому что задумывался он как что угодно, но не как морской патрульный штурмовик. А если быть совсем конкретным – как пассажирский лайнер.

1939 год. Фирма «Локхид» ведет работу над заменой своему пассажирскому лайнеру L-14, чтобы потеснить на рынке конкурентов из «Дуглас», которые со своими моделями DST и DC-3 уж слишком успешно гребли доллары.



L-14 был неплох, но не конкурент тому же DC-3, который был и проще, и дешевле, и брал на борт больше пассажиров с багажом.

И конструкторы «Локхида» придумали самолет, который назвали L-18 «Лоудстар». В принципе, это был самолет, который использовал очень много из базы L-14, но отличался от него формой и размерами фюзеляжа. Более длинный и высокий фюзеляж не лучшим образом сказался на скоростных характеристиках, но пассажирскому самолету это было не критично. Зато «Лоудстар» мог взять на борт18 пассажиров вместо 14 у предшественника.

Сейчас эта цифра вызовет у многих улыбку, но то были 30-е годы прошлого столетия. То есть, почти 100 лет назад.

В «Локхиде» предполагали оснастить самолет целой гаммой разных двигателей от фирмы «Пратт и Уитни» мощностью от 490 до 650 л.с., так сказать, на любой вкус.

Самое интересное в судьбе этого самолета то, что «Локхид» обошелся без постройки прототипа. Взяли три серийных L-14 и переделали фюзеляж и хвостовое оперение. И первый такой L-18 поднялся в небо 21 сентября 1939 года, а первый серийный L-18 взлетел в феврале 1940 года.

Однако «Локхид» ждало глубокое разочарование. Самолет «не взлетел» в плане продаж. Так получилось. Несмотря на то, что все работы были проделаны более чем оперативно, DC-3 прочно занял место на рынке. Более тихоходный, но емкий и надежный, он стал королем грузопассажирских трасс.

L-18 был продан в небольших количествах. В США приобрели 43 машины, еще 96 были проданы в другие страны. В общем – полное разочарование. Расходы, конечно, окупились, но не более того.

Однако, так вышло, что продолжение история самолета получила благодаря 38 самолетам, которые приобрела Великобритания и одному, купленному американскими ВВС.

Боевые самолеты. И что тебе мирно не леталось?

Американские ВВС купили один L-18 под маркой С-56. Это был обыкновенный пассажирский самолет, на котором просто возили штабных офицеров. Самолет понравился, и ВВС купили еще три под маркой С-57. Самолет совсем понравился, потому было куплено еще 10 штук.

Эти самолеты очень плотно трудились на благо ВВС, потому, когда началась Вторая Мировая война, у американских военных самолет был на примете, и «Локхид» получила заказ на 365 машин, плюс некоторое количество военные просто реквизировали у «Локхида».

Самолеты имели обозначения С-56, С-57, С-59 и С-60 в зависимости от установленных двигателей. Самолеты, которые попали служить во флот или береговые службы именовались R-50. «Морских» собрали около сотни.


Все эти самолеты представляли собой пассажирские варианты, где был по максимуму упрощен салон и несколько усилен пол. По факту – обычные десантно-транспортные машины, без вооружения. У некоторых моделей С-60 были крепления, чтобы члены десанта могли вести огонь из личного оружия. Так себе оборона, сами понимаете.

15 машин из этого заказа добрые американские парни отправили по ленд-лизу британским союзникам. Британцы тоже оценили самолеты, и…

И последовал вопрос: «А можете такое же, но с перламутровыми пуговицами»?

«Запросто» - был ответ от «Локхида», к тому времени (февраль 1940 года) фирма уже основательно набила руку на всяких переделках.

И началось…

Британцы вообще отличались умением озадачить, плюс чувство юмора своеобразное. Но обещание заказать 25 самолетов – это обещание заказать 25 самолетов, а военными заказами во время войны может побрезговать только совсем уж глупец. В «Локхиде» таких не было. А опыт был.

Еще в 1938 году «Локхид» по просьбе голландцев соорудил из L-12А «Электра Джуниор» самолет L-212А, учебно-тренировочный бомбардировщик. От грузопассажирского предка L-212А отличался бомболюком в багажном отделении, подвесами для бомб и вооружением, которое состояло из курсового пулемета 7,7-мм и такого же пулемета на турели в хвостовой части.

Эти 15 самолетов служили в Голландской Ост-Индии и приняли участие в войне, патрулируя прибрежные воды Ост-Индии (теперь это Индонезия). Естественно, все самолеты были потеряны в ходе стычек с японскими самолетами.

Примерно в то же время, по заказу уже британцев, «Локхид» переделал L-14 «Супер Электра» в морской противолодочный разведчик. Самолет получил прозрачный нос, где разместился штурман-бомбардир, увеличенные бензобаки и приличное оборонительное вооружение из пяти пулеметов 7,62-мм.


Ну да, это «Хадсон», который был принят на вооружение не только в Британии, но и в США, где машина тоже понравилась.

Так что когда замаячила перспектива создать еще один «Хадсон», то в «Локхиде» засучили рукава.

Для начала на самолет, которому предстояло стать опять морским разведчиком с функцией противолодочного самолета, решили установить новые двигатели. Размахнулись на самые мощные на тот момент Пратт-Уитни R-2800 «Дабл Уосп».

Это оказалось не очень просто: пришлось разрабатывать новые винты, поскольку у двигателей от Пратт-Уитни изначально были винты, которые не позволяли по длине установить их в мотогондолы самолета без изменения крыла. Сдвигать мотогондолы – переделывать все крыло. В «Локхиде» решили, что проще придумать другие винты.

Винты были разработаны. Меньшего диаметра, но широколопастные, что позволило максимально эффективно использовать мощность двигателей на низких и средних высотах, как раз там, где и должен действовать морской патрульный самолет.


Не стали жадничать и в плане вооружения. Самолет получил батарею из 8 пулеметов британского калибра 7,69-мм. 2 подвижных пулемета располагались в носовой оконечности кабины штурмана, еще 2 неподвижных над ней, 2 на турели наверху фюзеляжа и 2 на шкворневой установке под хвостовой частью.

Чтобы доставить неприятностей подводной лодке противника, самолет мог нести 2 500 кг бомб. Этого было более чем достаточно, чтобы при хорошей подготовке не просто осложнить жизнь немецким подводникам, а осложнить фатально.

Если сравнить с «Хадсоном», новый самолет летал быстрее и дальше. В марте 1940 года британцы получили первый самолет на испытания. Испытания прошли с блеском, и в итоге, получивший имя «Вентура», самолет был заказан серией в 300 машин.

В марте-мае 1942 года «Вентуры» начали заступать на боевую службу. Причем, первое место службы морского патрульного самолета стал… бомбардировочный дивизион! Да, первые «Вентуры» поступили в 21-й дивизион бомбардировочного командования. У Британии был дефицит средних бомбардировщиков, а в 1942 году Британия в воздушной войне с рейхом перешла от обороны к наступлению. И средних бомбардировщиков не хватало.


В качестве бомбардировщиков «Вентуры» прослужили до осени 1943 года, когда их сменили «Москито». И самолеты отправились служить по своему реальному предназначению. Все последующие серии попадали уже в распоряжение Берегового командования, где служили как патрульные и противолодочные самолеты.

А тем временем «Локхид» наращивал выпуск самолетов. В сентябре 1941 года ВВС США реквизировали 208 самолетов у «Локхида» и начали использовать в учебных целях и как патрульные же самолеты. И к уже реквизированным самолетам заказали еще 200 учебно-патрульных самолетов под наименованием В-34. Эти самолеты вооружались верхней турелью от «Мартина» с двумя 12,7-мм пулеметами.

В июле 1942-го «Вентура» попала в поле зрения американского флота. Там эксплуатировали наравне с летающими лодками и сухопутные машины РВО-1 (это все тот же «Хадсон» в американском исполнении), которые себя весьма неплохо показали. «А нам тоже надо!» - сказали флотские и создали морскую авиацию берегового базирования, набрав туда все, что под руку попадалось и что им отдавали почти добровольно.

Так В-24 стали морскими PB4Y, В-25 переименовали в PBJ, а В-34 стали PV-2.


Самолет очень пришелся ко двору. Дошло до того, что бравые флотские парни начали грабить своих британских союзников, просто изымая машины из британских заказов в интересах флота США. Так появились «Вентуры» PV-3, это британские машины, лишенные части пулеметов в носовой части и верхней турели. Это было логично, где летали эти самолеты (вдоль побережья США, гоняя немецкие подводные лодки), там появление вражеских истребителей было просто невозможно.

Неподвижные пулеметы 7,69-мм заменили на 12,7-мм «Браунинги», что сделало самолет пригодным к атаке слабобронированных судов. И с конца 1943 года весь выпуск «Вентур» шел исключительно в интересах американского флота. Самолеты оборудовались по американским стандартам в плане вооружения и радиосвязи. Британцы недополучили часть своего заказа на 300 самолетов.

В 1943 году пошла модификация «Вентуры» с радаром ASD-1 в непрозрачном теперь носу и возможностью подвески сбрасываемых баков для горючего.

Применять «Вентуру» американцы начали очень грамотно. Самолеты выполняли патрульную службу на атлантическом и тихоокеанском побережьях США. Когда стало ясно, что самолет более чем хорош, его начали поставлять в части, воевавшие на Тихом океане.

За счет своей скорости, «Вентура» на малой высоте запросто могла удрать от японских А6М3 или Ki-43, а на форсаже был шанс (небольшой. Но был) уйти даже от Ki-61. Но если уйти не получалось, то экипажи «Вентур» запросто ввязывались в драку, благо 6 крупнокалиберных пулеметов позволяли образумить любого противника.

А на более поздних моделях 1944 года внизу носовой части начали подвешивать контейнер с тремя пулеметами «Браунинг» 12,7-мм с боезапасом в 120 патронов на ствол. Боевые возможности самолета изрядно выросли именно в наступательном плане. И еще два таких де пулемета могли быть установлены в боковых окошках задней части фюзеляжа.

Немудрено, что с таким набором вооружения пришла мысль использовать «Вентуру» в качестве истребителя сопровождения. И «Вентуры» сопровождали В-24, которые летали с Алеутских островов на Курильские и транспортные С-47 с грузами для гарнизона Новой Гвинеи.


Ну и до идеи ночного истребителя было совсем рукой подать. Когда японские ночные бомбардировщики совсем достали американское морское командование, были созданы отряды ночных истребителей, в которых служили в очередной раз переделанные «Вентуры».

Боковые окна штурманской кабины заделали и установили в кабине четыре 12,7-мм пулемета. В носу и на крыле смонтировали антенны радиолокатора AI IV, предназначенного для поиска воздушных целей. Экипаж, состоявший из пяти человек сократили до трех: летчика, радиооператора и стрелка. Люковую оборонительную установку сняли. Так переоборудовали около двух десятков самолетов.


И в таком виде «Вентуры» начали пробовать искать и сбивать японские ночные бомбардировщики. И с октября 1943 по июль 1944 было сбито 12 японских самолетов. Учитывая, на каких по площади территориях происходил этот поиск – вполне достойно. Это, в конце концов, не над Лондоном «Юнкерс» отловить.

Как истребитель «Вентура» был неплох, но сильно мешало отсутствие нормального вертикального маневра и низкий рабочий потолок. Но под это самолет не разрабатывался изначально.

Но основной работой «Вентуры» был поиск подводных лодок противника с последующей атакой или разведка. Дальность полета в 2 670 км это позволяла, комплект самого современного американского навигационного оборудования значительно облегчал задачи, бомбовая нагрузка в 2 270 кг была очень серьезным испытанием для любой подводной лодки.


Бомбоотсек был откровенно маловат, в нем можно было разместить только 1 360 кг бомб, остальное подвешивалось снаружи на пилонах. Самолет можно было оснастить бомбами в 50, 114, 227 и 545 кг, а также глубинными бомбами в 147 или 295 кг. Можно было внутрь бомбового отсека разместить и торпеду Мк.13. На пилоны или в бомбовый отсек можно было разместить баки с топливом. Баки были непротектиованные и требовалось израсходовать горючее из них в первую очередь.

Первую подводную лодку «Вентура» потопила 29 апреля 1943 года. Это случилось в районе острова Ньюфаундленд, не повезло немецкой лодке U-174. За ней последовали U-761, U-336, U-615 и другие. Война шла по всей Атлантике, и, стоит заметить, «Вентуры» в ней были более результативны, чем немецкие подводники, которые ничего не могли противопоставить американскому самолету. Зенитные расчеты лодок очень просто подавлялись пулеметами «Вентур», после чего в ход шли бомбы.

На Тихом океане роль «Вентуры» сводилась к несколько иным задачам. Так как японцы придерживались иной тактики для подводных лодок, то целями для «Вентур» становились катера, небольшие транспортные суда и даже сухопутные позиции.

«Вентуры» штурмовали пулеметами и бомбами позиции японцев на Маршалловых островах, островах Гилберта, Каролинских островах, действуя запросто без истребительного прикрытия. Здесь выяснилась очень важная черта самолета – великолепная живучесть. Машины возвращались на аэродромы, буквально изрешеченные огнем с земли, с побитыми двигателями, но сохранявшие работоспособность. Даже с пробитыми цилиндрами R-2800 продолжали тянуть самолет.

Был отмечен случай, когда в двигатель от Пратт-Уитни попало три японских снаряда, но он дотащил самолет до базы.

И это было превосходное свойство. Потому что с плавучестью у «Вентуры» было очень плохо. Севший на вынужденную на воду PV-1 держался не более 30-40 секунд, потом все. Тонул. Поэтому лучше было тянуть «на зубах» до земли.

Массово «Вентуры» применялись в Алеутской операции, где они бомбили японские гарнизоны, наводили на цели «Либерейторы» и В-24, которые бомбили с больших высот. «Вентуры» «шлифовали» с малых высот, используя и бомбы, и пулеметы. Доставалось и японцам на Курильских островах. Остатки американских самолетов, в том числе и «Вентур». До сих пор можно увидеть, например, на острове Шумшу.






Фото Е. Демидова.

Много «Вентур» сели по причине повреждений или нехватки топлива на территории Камчатки в 1944 году. Пять самолетов оказались полностью исправны, и наши их интернировали согласно действовавшему тогда советско-японскому соглашению о нейтралитете. Экипажи отправили в США, а самолеты стали эксплуатировать в своих целях, в основном для патрулирования побережья. Самолеты хоть и не числились, но использовались 128-й смешанной авиадивизией. А на одной «Вентуре», как на самолете связи, командир дивизии мотался по всем полкам дивизии, разбросанным на значительном удалении друг от друга.


Работали «Вентуры» и в качестве разведчиков. Переоборудование происходило даже в частях, в полевых условиях. Вместо задней нижней пулеметной установки ставили фотоаппарат, иногда камеры монтировали в бомбовом отсеке. Остальное пространство бомбоотсека обычно занимали баки с топливом.

Обычно функции фотооператора выполнял штурман (которого, кстати, в экипаже могло и не быть, его функции мог выполнять кто-то из экипажа), или же фотокамерами управлял отдельный специалист в зависимости от важности задания.

Позже появился отдельный вариант разведчика, который получил название «Гарпун». Был значительно увеличен размах крыла, увеличили площадь хвостового оперения, куда только можно установили бензобаки, в результате чего дальность возросла до 2 900 км. Вооружение осталось прежним.

Чтобы повысить объем бомбоотсека, его створки сделали выпуклыми, и теперь внутри отсека можно было подвесить больше бомб или две неуправляемых (но увесистых) ракеты «Тини Тим».


«Гарпун» оказался медленнее «Вентуры» на 20-30 км/ч, стал немного менее маневренным. Зато выросла высота, машину стало легче пилотировать, особенно при полете на одном моторе. Пришлось значительно усилить силовой набор крыла, самолетам первых серий вообще запрещалось пикировать, но в итоге на «Гарпуны» перешла половина патрульных дивизионов.

«Вентуры» и «Гарпуны» приняли самое непосредственное участие в завершающих операциях Второй Мировой на Тихом океане. Они штурмовали гарнизоны на Филиппинах, Курилах, Марианских островах и даже самой Японии досталось.


На Марианских островах использовалась одна уникальная машина. Ее оборудовали громкоговорителями и с ее помощью пробовали убеждать японских солдат сдаваться в плен.

После войны «Вентура» стал основным патрульным самолетом флота США. Его начали заменять в 1947 году на более современный P2V-1 «Нептун», созданный тем же коллективом под руководством Уэссела, но «Нептун» изначально создавался, как военный самолет.

Последние «Вентуры» и «Гарпуны» были сняты с вооружения в 1957 году, самолеты в основном находились в резерве и были распроданы и розданы по другим странам. «Вентуры» и «Гарпуны» оказались на вооружение Португалии, Италии, Франции, Нидерландов, Южно-Африканской Республики и Японии.

Некоторые PV-2 летали до середины 70-х годов в качестве транспортных и служебных.

Очень своеобразный самолет. Лихая переделка, которая прожила весьма интересную и полезную жизнь. А ведь мог бы стать пассажирским самолетом…


ЛТХ PV-2 «Ventura»

Размах крыла, м: 19,96
Длина, м: 15,67
Высота, м: 3,63
Площадь крыла, м2: 51,19

Масса, кг
- пустого самолета: 9 161
- максимальная взлетная: 14 096

Двигатель: 2 х Pratt Whitney R-2800-31 Double Wasp х 2000 л.с.
Максимальная скорость, км/ч: 518
Крейсерская скорость, км/ч: 390
Практическая дальность, км: 2 389
Практический потолок, м: 8 015

Экипаж, чел: 4-5

Вооружение:
- два передних неподвижных 12,7-мм пулемета;
- два 12,7-мм пулемета в надфюзеляжной турели;
- два 12,7-мм пулемета под фюзеляжем;
- бомбы массой до 1361 кг в бомболюке или 6 х 147-кг глубинных бомб или 1 торпеда.

Всего было выпущено 3 029 самолетов всех модификаций
Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

73 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +33
    6 августа 2021 18:40
    Прекрасная статья. Очень грамотная, легко читаемая и отлично иллюстрированая. Автору глубокая благодарность.
    1. +13
      6 августа 2021 19:31
      Присоединяюсь!Добавить нечего!
    2. +3
      7 августа 2021 01:08
      Цитата: Арон Заави
      Очень грамотная, легко читаемая и отлично иллюстрированая.

      Отличные иллюстрации в нормальных обычно подписывают.
  2. +11
    6 августа 2021 18:46
    Про этот самолет крайне мало информации в википедии, видимо, никто не занимался толком.
    Модели "Вентуры" выпускаются несколькими производителями. Вот от "Восточного экспресса", 423 р.

    Обратите внимание на наклейки-декали. В верхнем левом углу кот (видимо, американец) догоняет бросившую ружье мышь - намек на японцев.

    Думаю, с этим сайтом можно договориться, дабы брать образцы моделей для статей. Все будут довольны, и оба сайта, и читатели-моделисты. good
    https://i-modelist.ru/
    1. +4
      6 августа 2021 19:03
      О! Карлсон вернулся!!!
      1. +6
        6 августа 2021 19:48
        О! Карлсон вернулся!!!

        Здравствуй, рыцарь-менестрель! drinks
        Нет, понимаешь, на этом сайте я заказывал кучу моделей... Правда, уже месяца три за них не брался. recourse Доставляют четко, по стоимости - модели + СДЭК. Мне привозят прямо в контору. У них реально большой выбор, краски есть все нужные! Антон, это действительно классно, раскрашивать... yes
        Пусть договорятся - сплошной профит! good drinks
        На сайте есть люди, что клеят - и им приятно, и иллюстрации и прочее. Это ж здорово! Шпаковский, например, когда ему надо было книгу написать - со "Звездой" таки договорился об иллюстрациях. bully
        Но у "Звезды", хоть она и является ведущим нашим производителем, к сожалению, не очень большой выбор. sad
        Есть "Восточный экспресс", есть украинцы - ICM. Эти, похоже, лепят по старым лекалам; Серега Михайлов купил как-то БТ-7А, говорит, обплевался. Но - недорого. Я пока не клеил. hi
        Японы явно лепят свои или американские, судя по тому, что я посмотрел. what
        Но есть там и интересные модели:


        Amodel 1/72 Самолет Звено-1А. ТБ-1 И-5
        Стоит, правда, более 5000 рублей... но зато на месяц работы для любителя! drinks
        1. +2
          6 августа 2021 19:58
          Шуты не бывают рыцарями! Наш удел - продаваться за "выкуп головы". Забыл что-ли Скалагримссона?
          1. +1
            6 августа 2021 20:09
            Забыл что-ли Скалагримссона?

            Я его вообще знать не знаю! belay
            Наш удел - продаваться за "выкуп головы".

            Угу. Жду выкупа своей головы. wassat За все хорошее...
            Шуты не бывают рыцарями!

            Нет, старик... what Золоченые доспехи тебе подойдут больше! drinks А роль шута - уж оставь мне... bully
            1. +1
              6 августа 2021 20:21
              Нет, старик..
              Ты назвал меня стариком....? crying
              1. +1
                6 августа 2021 20:44
                Ты назвал меня стариком....?

                Я назвал тебя "золотым рыцарем". Кем ты всегда для меня и являлся... hi
    2. +15
      6 августа 2021 19:03
      Про этот самолет крайне мало информации в википедии
      Кто привык за победу бороться,
      С нами вместе пускай запоет:
      Кто весел -тот смеется,
      Кто хочет - тот добьется,
      Кто ищет - тот всегда найдет!
      Остатки самолетов на Шумшу это машины морской бомбардировочной эскадрильи VB-135 (в конце войны эскадрилья именовалась 135-й морской патрульно-бомбардировочной - VPB-135) под командованием Лейтенант-коммандера Мэйсона,это была их зона ответственности,так сказать.
      7 сентября 1944 года "Вентуры" лейтенантов Мэйсона и Спаркса во время дневного рейда на о. Парамушир вышли на цель, скрытую плотной облачностью. Используя бортовые радиолокаторы, они пересекли горную цепь и обнаружили просвет в облаках. Пролетев через него и оказавшись у западного побережья острова, штурмовики отправились прямо на авиабазу Кукумабецу, заходя со стороны Охотского моря, откуда не ждали. Подвел азарт и американская привычка сначала стрелять, а уже потом разбираться.

      Кружа над морем, лейтенант Мэйсон обнаружил небольшое японское судно, идущее от западного побережья о. Парамушир и выпустил по нему три очереди из курсового крупнокалиберного пулемета с бреющего полета. Страху нагнал, уложил несколько человек на палубе… Это было явной ошибкой - противник на берегу получил время для отражения налета и фактор внезапности был утерян.
      Сбросив на цель все 227 кг авиабомбы и проводя фотографирование результатов налета, лейтенант Мэйсон не заметил в конце гавани позиции 20-мм зенитных автоматов, которые буквально прошили его "Вентуру" длинной очередью от носа до хвостового оперения. Мэйсон не был готов к такому повороту дела. В лицо пилота пахнуло жаром, и куски разбитого стекла и клочья дыма влетели в кабину из носовой части машины…Второй пилот и штурман Ричард Ханлон был весь в крови, но больше всех досталось радисту Тинеру - осколок попал ему выше глаза.
      Несмотря на повреждения, самолет держался в воздухе и через 6 часов им удалось дотянуть до своих. Перед приэемлением израненной "Вентуры", на взлетно-посадочную полосу подали санитарную машину, в готовности находились пожарные. Энсинг Ханлон и радист Тинер были отправлены в госпиталь и позже вместе со своим экипажем улетели в США на переформирование

      VB-135 понесла самые серьёзные потери из всех эскадрилий "Имперского экспресса", потеряв 12 самолетов и 10 экипажей. Пять машин из 10 оказались интернированы на территории России. За период активных боевых действий эскадрилья совершила 287 боевых вылетов. На счету экипажей "Вентур" были 8 сбитых японских самолетов. Наиболее результативным ассом-стрелком эскадрильи оказался Флойд Якобсен - на его счету было 3 сбитых японских истребителя наземного базирования. После возвращения в США личному составу VB-135 морской бомбардировочной эскадрильи VB-135 был предоставлен 30-дневный отпуск.
      1. +16
        6 августа 2021 19:13
        А вот еще интересный рассказ про то,как PV-1 «Вентура» лейтенант-коммандера Томаса Дэвиса (Thomas D. Davies) из патрульной эскадрильи VB-129 ВМС США встретилась с U 604 капитан-лейтенанта Хорста Хёльтринга недалеко от бразильского порта Сальвадор.
        Внезапно в небе появился самолёт. Это был бомбардировщик PV-1 «Вентура» лейтенант-коммандера Томаса Дэвиса (Thomas D. Davies) из патрульной эскадрильи VB-129 ВМС США, который в 14:10 заметил U 604 на удалении в 15 миль. Вероятно, противники обнаружили друг друга одновременно, однако, имея время на погружение, обер-лейтенант Ашман почему-то приказал совершить разворот на 180° для отражения атаки.

        Субмарина быстро развернулась на обратный курс. Подводники заняли места у двух зенитных автоматов, открыв огонь, когда самолёт Дэвиса находился на расстоянии четырёх миль от лодки. «Вентура» начала обстрел U 604 при сближении до одной мили. Пулемётный огонь прошёлся по мостику лодки свинцовым смерчем, подавив зенитки. Ашман и Лурц были смертельно ранены – офицеру оторвало челюсть, старшина получил ранения в живот. Выскочивший на мостик командир лодки получил пули в руку и грудь.Пока немцы стаскивали раненых с мостика в центральный отсек, Дэвис цепочкой сбросил четыре глубинные бомбы, положив их поперёк лодки. Первая в серии бомба взорвалась с недолётом в примерно 15 метров, третья и четвертая – с перелётом приблизительно в 35 и 65 метров от борта U 604, но вторая угодила точно в палубу субмарины. Немедленного взрыва не последовало, но, вероятно, затем она скатилась с палубы в воду и сработала на заданной глубине 7,5 метров, прямо под килем. Именно этим можно объяснить взрыв, который наблюдали американские пилоты уже после детонации трёх первых бомб
        1. +14
          6 августа 2021 19:14
          «После того, как лодка прошла примерно 300 ярдов, постепенно теряя ход, между рубкой и кормой был замечен второй взрыв (взрыв бомбы №2, скатившейся с палубы – прим. автора), выбросивший вверх примерно 200-футовый фонтан воды. После взрыва лодка погрузилась на ровном киле, продолжая медленно двигаться вперёд (под водой – прим. автора). Пятна мазута и крупные воздушные пузыри на поверхности обозначали малый ход и поворот вправо. Во время поворота лодка показала из воды рубку, а затем как будто села кормой. Новая серия пузырей обозначила дальнейшее продвижение вперёд. Вскоре под предельным углом на поверхности показалась корма, при этом перо руля и винты вышли из воды. Пробыв в таком положении около трёх минут без хода (винты не вращались), лодка исчезла из виду, оставив пятно мазута и воздушные пузыри, продолжавшие выходить ещё примерно 15 минут».
          Снимок U 604 с самолёта Дэвиса, который пролетает лодкой после пулемётного обстрела. Лодка погружается на ровном киле после того, как под ней взорвалась бомба (http://uboatarchive.net)
          1. +14
            6 августа 2021 19:17
            Больше никаких доказательств уничтожения субмарины замечено не было, хотя самолёт оставался в районе атаки ещё 2 часа 20 минут. Вернувшись на базу, Дэвис написал рапорт о проведённой атаке. Ознакомившись с ним, командир эскадрильи лейтенант-коммандер Джейми Джонс (Jamie E. Jones) посчитал атаку успешной, а субмарину «вероятно потопленной». Но американцы ошибались – Хёльтринг сумел уйти.Любопытно, что командир U 604 в тот же день, сообщая в штаб о воздушной атаке и запрашивая разрешения вернуться на базу, доложил, что один из моторов самолёта был подожжён зенитным огнём, и, вероятно, противник был сбит. Таким образом, оба участника боя посчитали друг друга уничтоженными.
            Вот ссылка,если кому интересно там о том,как уже"Либрейторы доделали дело.
            1. +9
              6 августа 2021 19:32
              там о том,как уже"Либрейторы доделали дело.

              Я второй раз задаю вопрос - как Вас зовут?.. Привык к хорошим, знающим, благонамеренным людям на ВО обращаться по имени. Ваши комментарии - очень ценны, и для сайта, и для нашего общего общества. С уважением, Николай. drinks
    3. +5
      6 августа 2021 20:30
      Цитата: Пане Коханку
      Думаю, с этим сайтом можно договориться, дабы брать образцы моделей для статей.

      А не проще ли местных моделистов попросить ? Думаю, никто не откажет.
      П.С. Таким образом можно будет протащить рубрику о моделизме, которую господа админы принципиально не хотят ставить.
      1. +5
        6 августа 2021 20:43
        А не проще ли местных моделистов попросить ? Думаю, никто не откажет.

        Нет, пусть договариваются руководители. Я только идею подал.
        Таким образом можно будет протащить рубрику о моделизме, которую господа админы принципиально не хотят ставить.

        Мы и так здесь! Дайте нам повод пообсуждать!
        Рубрика должна наполниться членами. Когда нас будет сто человек - тогда и откроют!
        Так давайте сами "шириться"! Администрация пойдет навстречу! good
        Вот то последнее, что я склеил - "Зеро" против "Томагавка". drinks
        1. +5
          6 августа 2021 20:46
          Я так понял, что Топор Звездовский ?
          Свои 3 Топора завтра выложу, сегодня фоткать уже темно.
          1. +4
            7 августа 2021 20:01
            Цитата: Альф
            Я так понял, что Топор Звездовский ?
            Свои 3 Топора завтра выложу, сегодня фоткать уже темно.

            Как обещал, вся линейка Хоков.
            1. П-36 Хеллер.
            2. П-40Ц Академия.
            3. П-40Е Академия.
            4. П-40Н Академия.



            1. +1
              8 августа 2021 16:35
              П-40Ц Академия.

              Кланяюсь! Вторая - в раскраске Гоминьдана? Класс! good drinks
              1. +1
                8 августа 2021 22:19
                Цитата: Пане Коханку
                П-40Ц Академия.

                Кланяюсь! Вторая - в раскраске Гоминьдана? Класс! good drinks

                Благодарю hi ! Нет, не гоминдан, это знаменитая добровольческая авиагруппа Клера Шенно "Летающие тигры". Мало того, если -Ц чисто из этой авиагруппы, 76-я эскадрилья Ангелы ада, то следующий Е из этой же части, но того времени, когда США вступили в войну официально и Тигров переписали в 23-ю авиагруппу.
          2. +1
            8 августа 2021 16:40
            Я так понял, что Топор Звездовский ?

            Уже не помню. То ли "звезда", то ли "моделист". Моделист - 50/50, где-то качество радует, где-то не очень. Иностранные типа "ревелла" пока не клеил. У меня масштаб 1/72 - иначе ставить некуда! drinks
            1. +2
              8 августа 2021 22:26
              Цитата: Пане Коханку
              Я так понял, что Топор Звездовский ?

              Уже не помню. То ли "звезда", то ли "моделист". Моделист - 50/50, где-то качество радует, где-то не очень. Иностранные типа "ревелла" пока не клеил. У меня масштаб 1/72 - иначе ставить некуда! drinks

              У Вас Звезда, номер 333 есть только на звездовской деке, к тому же дека прозрачная, что в принципе не "гут". Моделистовский П-40Ц-это и есть Академия, только более доступная по цене и с лучшей декой. Могу подсказать интересный факт-Ваш борт 333-это самолет, используемый только на территории США и только в учебных целях. Об этом говорит трехзначный цифровой код чисто белого цвета.
              Ага, Ревелл не клеили, а Японец чей ? Как раз Ревелл.
              1. +1
                9 августа 2021 09:31
                Ага, Ревелл не клеили, а Японец чей ? Как раз Ревелл.

                Коробка была от "моделиста". Получается, литники от "ревелла"? Кстати, качество - понравилось.
                1. +1
                  9 августа 2021 11:31
                  Цитата: Пане Коханку
                  Коробка была от "моделиста". Получается, литники от "ревелла"? Кстати, качество - понравилось.

                  Моделист много чего перепаковывает. Правда деки их мне е нрвятся, по крайней мере когда крайнюю их модель брал. Правда перепаковка ICMовского Ту-144, дека само собой в мусорку, полгода Бегемотовскую ждал. Но честно говоря у Моделиста такого шедеврального и нет, так перапаковки дешёвых моделей... Ладно Восточный Экспресс- хотя качество такое, что взяв пару их моделей, решил что лучше самодел делать...Хотя есть достойные восхищения моделисты, которые сделали ни одну модель от ВЭ, причём в отличнейшем качестве.
                2. +2
                  9 августа 2021 19:47
                  Цитата: Пане Коханку
                  Коробка была от "моделиста". Получается, литники от "ревелла"? Кстати, качество - понравилось.

                  Не, виноват, запамятовал. Академия же делала Зеро.
                  Сознаю свою вину,
                  Меру, степень, глубину.
                  И прошу меня отправить
                  На ближайшую войну.
                  Нет войны ? Я все приму
                  Ссылку, каторгу, тюрьму
                  Но, желательно, в июле
                  И, желательно, в Крыму.
                  Кстати, Академия моя любимая фирма. На мой взгляд наиоптимальнейшее сочетание цены и качества.
                3. +1
                  20 августа 2021 11:39
                  Коробка была от "моделиста". Получается, литники от "ревелла"? Кстати, качество - понравилось.

                  "Моделист" перепаковал академовский А6М5с , а не "Ревелл".
        2. +6
          6 августа 2021 21:28
          Ха. Молодцы. Хорошая идея насчёт рубрики. Только за!
          Во нашёл у себя. Немного покоцан - давненько склеян feel

          Хаукер Тайфун
        3. +3
          7 августа 2021 12:18
          Пане Коханку (Пане Коханку)
          Фотографировать лучше на однотонном фоне. А чтобы оценить работу, указывать масштаб и понятную безделушку рядом расположить, дабы любители могли представить всю кропотливость работы... С уважением!
      2. +3
        7 августа 2021 01:50
        Цитата: Альф
        А не проще ли местных моделистов попросить ? Думаю, никто не откажет.
        П.С. Таким образом можно будет протащить рубрику о моделизме, которую господа админы принципиально не хотят ставить.

        Вроде года два назад пыались что-то в этом плане запустить, но даже до зародыша не дошли. А с другой стороны есть куча модельных сайтов, где люди выкладывают свои модели, зачем ещё и тут забор городить? Я на одном из таких "прописан" мне хватает чтобы выкладывать свои модели там.




        На Скале я рассказывал что из себя представляют эти модели, что нужно с ними сделать чтобы получить "заявленный на коробке" аппарат.
        1. +3
          7 августа 2021 02:03
          Или здесь тоже начнём вести что то подобное?


          От процесса открытия коробки, весь процесс изготовления модели. Или типа вот я модельку сделал

          Просто похвалится типа я собрал, потом типа , а я вот такую купил , а смысл? Всё-таки это не модельный сайт, тут хватит и того что Рома про авиацию пишит. hi
        2. +2
          7 августа 2021 19:52
          Цитата: Fitter65
          А с другой стороны есть куча модельных сайтов, где люди выкладывают свои модели,

          И интересующийся должен всю кучу модельных сайтов перелопачивать ? Кстати, чтобы посмотреть на них надо региться. Очень "удобно".
          1. +1
            8 августа 2021 23:57
            Цитата: Альф
            И интересующийся должен всю кучу модельных сайтов перелопачивать ? Кстати, чтобы посмотреть на них надо региться. Очень "удобно".

            Регистрироваться, не регистрироваться- это смотря что вы хотите. Но тут то что вы хотите открыть? Филиал Модельного сайта? Цели этого филиала? Рассказать о новинках модельного мира, о строительстве модели или просто выкладывать коробки - смотрите что я приобрёл? Я саму цель создания этого направления на ВО не могу понять. Любителям оно, постольку- поскольку надо, моделистам которые в теме хватает специализированных сайтов. А на счёт перелопачивать кучу модельных сайтов... Если мне нужна информация по самолёту , при постройки модели, неужели вы думаете мне хватает Роминой перепечатки на ВО? Приходится кучу сайтов перелопачивать, к людям обращатся, а как иначе?
            1. +1
              9 августа 2021 00:11
              Цитата: Альф
              И интересующийся должен всю кучу модельных сайтов перелопачивать ?

              Не много продолжу тему. Опять же как вы думаете рассказывать о моделях, все в куче. Реактивы, самолёты 30-х и этажерки 1 мировой, так же и броня и корабли, или это всё по отдельности? Так же расскладываем всё по странам и конструкторским бюро и фирмам - или это всё одним комком идёт? Так что ваша надежда что всё и сразу в одном месте - не получится...
            2. +3
              9 августа 2021 19:50
              Цитата: Fitter65
              Но тут то что вы хотите открыть? Филиал Модельного сайта? Цели этого филиала? Рассказать о новинках модельного мира, о строительстве модели или просто выкладывать коробки - смотрите что я приобрёл?

              Не что я приобрел, а просто похвалиться тем, что создал своими руками. Причем без извращений "истинных" моделистов, которые за лишний миллиметр готовы модель всю перепилить.
              1. +1
                10 августа 2021 00:04
                Цитата: Альф
                Не что я приобрел, а просто похвалиться тем, что создал своими руками. Причем без извращений "истинных" моделистов, которые за лишний миллиметр готовы модель всю перепилить.

                "Истинные моделисты" они ведь тоже разные, кроме перепила из-за "лишних миллиметров" есть ещё и окраска, и много чего другого. Опять же если модель на себя только по названию похожа. а выбора нет, то тут вопрос пилить - не пилить даже и не стоит. Или к примеру захотелось на полку Су-17 или Су- 17М2 поставить, а их в 48 масштабе ни выпускают- "пилить". Опять же для похвалиться есть "Каропка", ведь даже варианта "для похвалиться что я собрал" должны подразделяться, ведь кто-то собирает 1 мировую, кто-то всё подряд, кто-то только реактивы в 48-м,или 32, кто-то броню. кто-то корабли. и эо всё в одну кучу. Как обычно один похвалился другой раскритиковал, завязался спор чем аргументировать? Правильно фото, документы техописания... Так что не всё так просто как кажется.
    4. +3
      7 августа 2021 01:36
      Цитата: Пане Коханку
      Про этот самолет крайне мало информации в википедии, видимо, никто не занимался толком.

      На счёт википедии не знаю но ещё в 1995 году было такое издание

      Это на русском языке, тут даже подписи под фото есть. было ещё и такое англоязычное
      И с чего вы решили что википедия это истина в последней инстанции? На "Уголок Неба" тяжело зайти? Вот сюда http://www.airwar.ru/enc/sww2/pv.html Авиация второй мировой https://airpages.ru/us/ventura.shtml
      Цитата: Пане Коханку
      Модели "Вентуры" выпускаются несколькими производителями. Вот от "Восточного экспресса", 423 р.

      Модель самолёта "Вентура" выпускалась ещё в советское время фирмой НОВО/ФРОГ.
      Модель эту в коробках со своим логотипом и "Восточный Экспрес" и " АРК" , причём у некоторых вместо логотипа NOVO впечатали свой, а дизайн коробки так нововский и остался. Да и по поводу самой модели- Если в 70-80е она шла "наура"- то сейчас эта модель изготовленная по технологиям 60-х годов это для любителя экзотики. Лучше переплатить и взять или РЕВЕЛЛ, или Академовскую. И качество модели на несколько порядков выше, даи декали в воде при попытки их перевести на модель не расползутся. Да и винструкции по сборке модели все варианты окраски пописаны -кто, когда, где и как на этом самолёте летал.
      1. +1
        7 августа 2021 19:57
        Цитата: Fitter65
        или Академовскую.

        И получить тот же НОВО, только с внутренним кроем и вдвое дороже ?
        Цитата: Fitter65
        даи декали в воде при попытки их перевести на модель не расползутся.

        Вот только про академиевские деки лучше на ночь не упоминать, такого кошмара я давно не видел.
        Обычно купив Академию первое, что я делаю, выбрасываю деки. Жестские они и блестящие. А вместо них использую Траверс.
        Кстати, моя Вентура, за внешний вид прошу сильно не пинать, собиралась в 1994-м.
      2. +1
        8 августа 2021 17:35
        Лучше переплатить и взять или РЕВЕЛЛ, или Академовскую. И качество модели на несколько порядков выше, даи декали в воде при попытки их перевести на модель не расползутся. Да и винструкции по сборке модели все варианты окраски пописаны -кто, когда, где и как на этом самолёте летал.

        Тут, Александр, Вы правы, наверно, по качеству.
        Декали у отечественных и вправду расползаются... sad
        Но тут еще дело и вкуса! stop
        Просто - мой пример. Дилетант. Решил поклеить модельки. Например, мне нужны отечественные самолеты 30-40-х масштаба 1/72. drinks
        Заходим:
        https://i-modelist.ru/catalog/model/aviacija/revell.html?s%5Bname%5D=&s%5Bprice_to%5D=&s%5Bprice_from%5D=&s%5Bmanuf_id%5D=&s%5Bart%5D=&s%5Bavail%5D=&s%5Bscale_id%5D=3

        Нет таких! "Ревелл" в таком масштабе выпускает лишь западные самолеты, причем, те, что по годам не подходят для моей коллекции.
        Да, качество, уверен, хорошее... Только не для меня! Вот и все!
        Поэтому приходится пользоваться иными производителями. У них и количество моделей больше часто....

        Вот. Это - не красил. Просто собрал. Красил уже последующие! drinks
        1. +1
          8 августа 2021 22:31
          Цитата: Пане Коханку
          Декали у отечественных и вправду расползаются...

          Если брать наборные, то Да, но если взять отдельные ? Я пользуюсь ростовскими Траверс. Шикарные деки, некоторые у меня уже 20 ЛЕТ лежат и хоть бы хны ! Матовые, тонкие, крепкие, а если еще и спиртом жахнуть...Деки жахнуть, а не то, что Вы успели подумать. laughing
          1. +1
            10 августа 2021 12:01
            Цитата: Альф
            Если брать наборные, то Да, но если взять отдельные ? Я пользуюсь ростовскими Траверс.

            Траверс... Честно гворя аже забыл что такая организация была.Сейчас практически "Бегемот- наше всё". Да и приваривать декали спиртом при наличии модельной химии, могёт и краску поднять и декаль дыбом поставить, не-е-е спирт это уже не камильфо.
            1. +1
              10 августа 2021 20:00
              Цитата: Fitter65
              Траверс... Честно гворя аже забыл что такая организация была.Сейчас практически "Бегемот- наше всё".

              Таки Бегемот и есть постаревший Траверс.
              Цитата: Fitter65
              не-е-е спирт это уже не камильфо.

              Ну можно жахнуть микросолом, правда, в его основе все тот же спирт...
              Цитата: Fitter65
              дек
              аль дыбом поставить

              Траверс не ставит, наоборот, дека так приваривается, что становится неотличимой от краски.
              Посмотрите на мои Топоры выше, фото в большом разрешении.
              1. 0
                11 августа 2021 00:16
                Цитата: Альф
                Посмотрите на мои Топоры выше, фото в большом разрешении.

                Я видел. да и про Траверс который стал Бегемотом тоже в курсе. Просто давно это так было У меня где-то Траверсрвские деки тоже в закромах лежат на 72 . Спирт он в принципе в основе всей модельной химии , особенно учитывая что многие перешли с эмалей на акрил. Я так вообще технический спирт вместо фирменного растворителя для Тамии использую уже лет 15 это как минимум. С траверсом у меня был случай давно, как только он появился, я на Эвенджер ОЗ переводил, тоже спиртом приваривал, и у меня дека сначало сморщилась я её осторожно разгладил, но после высыхания она вздыбилась вся, и по малой грусти осыпалась. остальные ОЗ без спирта пиреводил, но после высыхания она тоже осыпалась. Но тут вариантов , в свете прошедших лет, вполне возможно что просто брак попался. Вон у супер-пупер GWH последняя модель Су-27С есть жалобы что крулья поведены, так что всякое возможно. Как говорится когда всё хорошо не помнится, а как вылез недостаток всё жизнь помнить будут. hi
                1. +1
                  11 августа 2021 19:48
                  Цитата: Fitter65
                  возможно что просто брак попался

                  Это Вам "повезло". request
        2. +1
          10 августа 2021 11:58
          Цитата: Пане Коханку
          Просто - мой пример. Дилетант. Решил поклеить модельки. Например, мне нужны отечественные самолеты 30-40-х масштаба 1/72

          Есть более простой вариант набираете название к примеру модель самолёта СБ-2 в масштабе 1:72 и смотрите результат, я правда крайний раз СБ в 72 только Нововский ещё во времена СССР брал. СБ это я чисто как пример.
          1. 0
            10 августа 2021 13:07
            СБ это я чисто как пример.

            Это да yes Но у меня пока Ил-2 не склеен! Потом уже за двухмоторные возьмусь. drinks А месяца три назад начал клеить "шторьх" от "моделиста", обплевался, отложил полусделанный... и больше этим не занимался! recourse
            1. +1
              10 августа 2021 15:31
              Не знаю, про Шторьх от Моделиста, чья это изначально модель была. Я уже более 25 лет как перешёл на 48, да и ограничил себя двумя темами. Реактивы СССР и авиация Восточного фронта. Правда от старого "хапужества" остались некоторые основные истребители ВВС США во второй Мировой пара англичан да один француз. Объять не объятное просто времени нет Вот месяца полтора назад наконец-то закончил Су-2 от " Звезды" который я брал когда он только появился. а сейчас это давно не новинка. Моделсвит заявил что скоро появится в продаже Як-9Д , а Яки от Моделсвита это вещь. Правда ещё ради отдыха прикупаю "Пассажиров" от Звезды в 144м, Но тоже уже скопилось недодела ...А ещё сколько надо сделать из того что в закромах... what
          2. 0
            10 августа 2021 20:01
            Цитата: Fitter65
            модель самолёта СБ-2 в масштабе 1:72 и смотрите результат

            Не надо про ночной кошмар...
            1. 0
              11 августа 2021 00:18
              Цитата: Альф
              Не надо про ночной кошмар...

              Ну чо вы так сразу.Нормальная модель для своего времени. У меня вообще он был в финской коробке где был вариант раскраски люфваффе! good
              1. 0
                11 августа 2021 19:45
                Цитата: Fitter65
                Ну чо вы так сразу.

                Это я еще толерантно выразился...
                Цитата: Fitter65
                Нормальная модель для своего времени.

                Ничего нормального в этой модели я не вижу. Одна дикая расшивка все перекрывает. Модель 1969-го года. В тот же год той IMA выпущены Вдова, Пионер, Южный крест, Харрикейн, Шарк, Лизандр. Разница небо и земля.
                Кстати, на фроговской коробке СБ-2 бомбит Т-62.

                Кстати, НОВОвский вариант коробки с крестами был довольно редким.
                1. 0
                  12 августа 2021 00:11
                  Цитата: Альф
                  Кстати, НОВОвский вариант коробки с крестами был довольно редким.

                  так за одну коробку в Ноовосибирске на Берёзовой рощи цена только коробки до 25 рублей доходила.
                  Цитата: Альф
                  Ничего нормального в этой модели я не вижу. Одна дикая расшивка все перекрывает. Модель 1969-го года.

                  Ну всё-таки 1969, это не 1995, да и не 2010\20. Нововская Вдова скажем так, не намного по качеству была лучше СБ, да и Лизандер ещё то счастье было при сборке. Но как говорится за неимением горничной, приходилось пользоватся поварихой laughing laughing laughing Про вакухи так вообще -это такое счастье было... в 91 я помнится на Берёзке в Новосибирске купил F-15А от Хасегавы за 150р, так когда приехал из отпуска с ним народ аж трясся смотря на коробку. А Фантом от Тестора(всё 72-й) ...ой даже и не говорите. Это сейчас Су-27от КН нехочу, НВ- отстой, вот GWH. Кабину, ниши или двигатель делать самому? да вы что купить смолы или травлёнки, а если кабина не от Квинты то это уже и не модель. Другие времена другие потребности. сейчас ни кто ине вспомнит как люди меняли аэрограф на В-17, а минский спитфайр перепиливали в Мессершмитт... hi drinks drinks
    5. +3
      7 августа 2021 07:35
      Странно! Статья была в *Крыльях Родины* ещё в 1995! спецвыпуск к юбилею Победы
  3. +4
    6 августа 2021 18:51
    многие американские машины(не только вентура) получили путевку в небо благодаря мощным моторам,у на с к сожалению был только аш-82фн
    1. +5
      6 августа 2021 20:33
      Цитата: Ryaruav
      многие американские машины(не только вентура) получили путевку в небо благодаря мощным моторам,у на с к сожалению был только аш-82фн

      Это да, уже в 41-м мотористы дали двигун в 2000 кобыл.
  4. +7
    6 августа 2021 21:04
    Интересная статья. Жаль нет фото Вентуры с Советскими звездами.
  5. +3
    6 августа 2021 21:28
    Роман, Вы не правы !
    1.
    а В-34 стали PV-2.

    В-34 не PV-2. Именно этот вариант и нарекли Вентура. Он очень сильно отличался от В-34. "Глухой" нос, радиолокатор ASD-1, пилоны для "полезной" нагрузки, самолет стал 5-ти местным.
    2.
    Позже появился отдельный вариант разведчика, который получил название «Гарпун»

    Гарпун это не вариант разведчика, это следующая модификация. Причины появления-тесный бомбоотсек ПВ-1, малая для действий над Пацификом дальность, высокая посадочная скорость. И вот именно эту модификацию и назвали Loсkheed PV-2 Harpoon.
    1. +1
      8 августа 2021 16:42
      Loсkheed PV-2 Harpoon

      Вот здесь присоединюсь. У самолета действительно было несколько модификаций, он и в "модельном бизнесе" проходит под разными именами. Без обид! stop
  6. +6
    6 августа 2021 22:27
    Очень хорошая статья. Прочитал с удовольствием.
    А совсем недавно.... кто-то «отговаривал» Романа писать про авиацию.
    Не будем показывать пальцем, но почему-то вспоминается анекдот про битьё по «наглой рыжей морде». laughing
    1. +2
      7 августа 2021 10:48
      Цитата: КСВК
      Очень хорошая статья. Прочитал с удовольствием.
      А совсем недавно.... кто-то «отговаривал» Романа писать про авиацию.
      Не будем показывать пальцем, но почему-то вспоминается анекдот про битьё по «наглой рыжей морде». laughing

      Да покажите, проблем то. Я и сейчас говорю что лучше бы Роман про авиацию не писал. или есл перепечатывает так свои "отсебятизмы" бы в статью не втыкал. может тогда бы и можно было читать.
  7. 0
    7 августа 2021 05:43
    Здравствуйте! Роман Скоморохов, пишет статьи очень интересным и доступным каждому языком, трудно оторваться от чтения. Спасибо за Ваши статьи Роман, с нетерпением буду ждать новых.
    1. +2
      7 августа 2021 10:51
      Цитата: Сергей028
      Здравствуйте! Роман Скоморохов, пишет статьи очень интересным и доступным каждому языком, трудно оторваться от чтения. Спасибо за Ваши статьи Роман, с нетерпением буду ждать новых.

      Если оригинал, то есть первоисточник, не знаешь где искать, или нет нормальных материалов тогда... Нет лучше уж поискать оригинал чем читать перепечатку от Романа.
  8. +1
    7 августа 2021 07:32
    модель попалась году в 1991. я влюбился в этот самолёт сразу и на всю жизнь! сам пор себе красив да ещё и модель из ярко-жёлтой пластмассы!
  9. +1
    7 августа 2021 11:01
    Спасибо Вам, Роман, за Ваши статьи. Каждый раз, и интересно, и развлекательно, благодаря Вашему стилю написания. День становится веселее, если вышел очередной выпуск "Боевые..." от Скоморохова.
  10. +5
    7 августа 2021 11:07
    Копипаст с сайта Уголок неба.
    1. +5
      7 августа 2021 16:03
      Цитата: dgonni
      Копипаст с сайта Уголок неба.

      Причём с такими "отсебятизмами", что понимаешь ВО уже не то!!!! laughing laughing good good
  11. +1
    7 августа 2021 16:36
    Очень хорошая иллюстрация того, как здорово быть богатым и здоровым и иметь мощнейшую экономику.
    Эх, такой самолет да нашим бы...
  12. +1
    7 августа 2021 16:37
    Цитата: Fitter65
    Нет лучше уж поискать оригинал чем читать перепечатку от Романа.

    Покажите где оригинал. Пока только ваши слова
    1. +2
      7 августа 2021 17:09
      Вот здесь оригинал! (http://www.airwar.ru/enc/sww2/pv.html)
  13. +1
    7 августа 2021 17:54
    Цитата: dgonni
    Вот здесь оригинал!

    Спасибо. Жаль что air сих пор не адаптирован для мобильных
  14. +1
    7 августа 2021 21:36
    Да классная статья. Только про НУРС "Тими Тим" написали, а на фото подвеска трех самонаводящихся противокорабельных планирующих бомб ASM-N-2 Bat. Вот бы почитать о этой версии Вентуры/Гарпуна...
  15. +1
    8 августа 2021 16:47
    Хорошо написано, читается с интересом, нет нудных перечислений технических нюансов конструкции или модификации самолётов. Автору однозначно положительная оценка.
  16. 0
    15 августа 2021 14:32
    "члены десанта, непротектированные" - сильно! :)
  17. 0
    15 августа 2021 14:45
    Цитата: Арон Заави
    Очень грамотная

    В техническом плане - возможно.

«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России), «Талибан» (запрещена в России), «Аль-Каида» (запрещена в России), «Фонд борьбы с коррупцией» (запрещена в России), «Штабы Навального» (запрещена в России), Facebook (запрещена в России), Instagram (запрещена в России), Meta (запрещена в России), «Misanthropic Division» (запрещена в России), «Азов» (запрещена в России), «Братья-мусульмане» (запрещена в России), «Аум Синрике» (запрещена в России), АУЕ (запрещена в России), УНА-УНСО (запрещена в России), Меджлис крымскотатарского народа (запрещена в России), легион «Свобода России» (вооруженное формирование, признано в РФ террористическим и запрещено)

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета»