SAAB J 35 Draken

SAAB J 35 Draken
	SAAB J 35 Draken
Описание
Страна производител	Швеция
Тип	Изтребител
Конструктор	Ерик Брат
Производител	SAAB
Произведен	1955 – 1974
Произведени бройки	644
Първи полет	25 октомври 1955
Използван от	Шведски военновъздушни сили Шведски ВВС; Датски ВВС; Финландски ВВС;
В експлоатация от	1960
В експлоатация до	1993 (Дания); 1999 (Швеция); 2000 (Финландия); 2005 (Австрия)
Състояние	изведен от експлоатация
Тактико-технически данни
Размах на крилете	9,4 m
	SAAB J 35 Draken в Общомедия

SAAB J 35 Draken (на шведски – хвърчило или дракон) е шведски реактивен изтребител от периода на Студената война. Той е известен с футуристичния за времето си дизайн. Draken е създаден да замени вече остарелите SAAB 29 и SAAB 32 Lansen. Той е първият свръхзвуков самолет от серията реактивни самолети на SAAB.

История[редактиране | редактиране на кода]

В края на 1949 г. започва работа по нов самолет, чиято роля трябва да бъде ефективно опазване на шведското въздушно пространство. Това е периодът на интензивно строене на реактивни самолети, като технологията се развива с бързи темпове в САЩ, СССР и Великобритания. Именно затова Draken е определен като най-важният от серията реактивни самолети на SAAB – той практически полага началото на модерното самолетостроене в Швеция.

В края на 1951 е завършен експериментален самолет – SAAB 210. Той има за цел да провери ефективността на т.нар. двойни делтоидни криле. Неофициалното му прозвище е Lilldraken – малък дракон, тъй като той всъщност е представлявал умален модел на истински Draken. Първият му полет се състои на 21 януари 1952 г. Концепцията се оказва успешна и са поръчани три прототипа в оригинален размер. Първият лети на 25 октомври 1955 г. Вторият прототип извършва първия си полет малко по-късно следващата година. Той е снабден с доизгорител, и по време на изкачването си дори успява непреднамерено да пречупи звуковата бариера.

Дизайн[редактиране | редактиране на кода]

Още от създаването си Draken е замислен като машина, способна да каца на импровизирани писти – отличителна черта на всички следващи модели шведски самолети. Зареждането му се осъществява за по-малко от 10 минути, и е по възможностите дори на неопитни войници. Draken използва схемата на т.нар. двойни делтоидни криле – едно по-голямо делтоидно крило, пречупващо се в друго, по-малко. По-малкото, пречупено под ъгъл от 80°, допринася за увеличаването на максималната скорост на самолета, докато по-голямото (пречупено под ъгъл от 60°), спомага за запазване на високата функционалност на малки височини. По-новите модели са снабдени с парашут за намаляване на спирачния път. Двигателят е турбореактивен Svenska Flygmotor RM6B/C с доизгорител и авариен запалител. Съчетанието на особеното разположение на крилете и добрия двигател позволява на Draken да прави остри и бързи завои.

Служба[редактиране | редактиране на кода]

Самолетът се оказва достатъчно ефективен, за да остане на служба точно 60 години – последните машини са изведени от експлоатация през 2005 г. Общо четири страни са използвали Draken като основен изтребител – Швеция, Дания, Финландия и Австрия. САЩ са закупили шест самолета за учебни цели, които са били на служба в Датските военновъздушни сили. Дания извежда от експлоатация своите Draken най-рано – през 1993 г. Следват я Швеция (1999), Финландия (2000) и Австрия (2005). Повечето машини са заменени с новия JAS 39 Gripen. В периода 1955 – 1974 са произведени общо 644 самолета.

Варианти[редактиране | редактиране на кода]

Saab 210: Смален експериментален модел, чието цел е била тестването на концепцията с двойни делтоидни криле.
J 35A: Това е най-ранният вариант на самолета. Той се е произвеждал между 1955 и 1961 г. J 35A е изтребител. От него са произведени 90 бройки. След производството на 66-ата машина се налага удължаването на опашката, за да може да бъде поместен нов вид доизгорител. Двете версии са наречени Adam lång („Дългия Адам“) и Adam kort (Късия Адам).
J 35B: Този вариант е изтребител, произвеждан между 1962 и 1963 г. Съществените нововъведения при него са подобрени радар и мерник, както и инструменти за съгласуване с шведската противовъздушна отбранителна технология от онова време STRIL-60. Произведени са 73 такива версии, и няколко J 35A се модифицирани в B-верия.
SK 35C: Двуместен учебен вариант, при който всички оръжия са премахнати. Общо 25 бройки са създадени чрез модифициране на J 35A с къси опашки.
J 35D: Изтребител, произвеждан между 1963 и 1964 г. Това е най-бързата версия, чийто двигател е Volvo Flygmotor RM6C. Произведени са 120 машини от този вариант.
S 35E: Разузнавателен самолет, при който радарът и въоръжението са премахнати и са монтирани няколко шпионски камери. Всичките 28 самолета са модифицирани J 35D.
J 35F: Изтребител, произвеждан между 1965 и 1972 г. Този вариант има подобрена авионика, компютърни системи и по-разнообразно въоръжение. От него са създадени 230 бройки.
J 35J: Модернизирана версия на J 35F с допълнително въоръжение и горивни резервоари.
SAAB 35H: Изтребител, който е бил предвиден за износ за Швейцария. Никога не е бил произвеждан, тъй като Швейцария се отказва от поръчката.
SAAB 35XD: Износен вариант за Дания.
SAAB 35XS: Изтребител, произвеждан във Финландия по лиценз.
SAAB 35BS: Използвани J 35B, продадени на Финландия.
SAAB 35DS: Използвани J 35D, продадени на Финландия.
SAAB 35CS: Използвани SK 35C, продадени на Финландия.
SAAB 35Ö: 24 изтребителя J 35D, изтеглени от употреба през 80-те години и продадени на Австрия.