JAS 39 Gripen

SAAB JAS 39
	SAAB JAS 39
Описание
Страна производител	Швеция
Тип	Многоцелеви изтребител
Производител	SAAB
Произведен	1987->
Произведени бройки	около 247
Единична цена	$50 – 60 млн. (2008)
Първи полет	9 декември 1988
Използван от	Военновъздушни сили на Швеция
В експлоатация от	1997
Състояние	на въоръжение
Тактико-технически данни
Размах на крилете	8,4 m
Височина	4,5 m
Таван на полета	15 240 m
	JAS 39 Gripen в Общомедия

SAAB JAS 39 „Gripen“ („Грифон“) е шведски многоцелеви изтребител, произвеждан от компанията SAAB.

Приет е на въоръжение във военновъздушните сили на Швеция, Унгария, Чехия, Република Южна Африка и Тайланд. Предстои приемането му и във военновъздушните сили на Бразилия. Използва се от британската Имперска школа за тестови пилоти.

Конструкция и развитие[редактиране | редактиране на кода]

„Gripen“ е замислен като самолет, съчетаващ висока ефективност, гъвкавост и издръжливост. Съкращението JAS произлиза от думите Jakt (въздушен бой), Attack (наземни удари) Spaning (разузнаване). Така се подчертава многоцелевата роля на изтребителя. Проектът за самолета е одобрен през 1982 година, когато шведското министерство на отбраната решава да проведе конкурс за създаването на нов самолет, отколкото закупуването на употребявани американски изтребители. Gripen (от шведски – грифон) е и символът на провинцията Сьодерманланд, където се намира град Линшьопинг, седалището на SAAB.

Основната мисъл, с която е създаден самолетът, е той да развива високи скорости и да запазва изключителната си маневреност независимо от височината на полета. Съвременното му оборудване улеснява управлението. Gripen изисква три пъти по-малко средства за поддръжка от своя предшественик – Saab 37 Viggen. Дизайнът му включва делтовидни крила, подобни на тези на Viggen. Любопитен факт за самолета е, че той може да каца на обикновени магистрали и да се презарежда за по-малко от 10 минути с помощта на 5-членен екипаж. Едно от първоначалните изисквания е било самолетът да може да каца на 800-метрови писти. Това е постигнато с увеличаването на предните криле, които служат като въздушни спирачки. Усъвършенстваната аеродинамика позволява на Gripen да носи товари до 6500 kg и в същото време да запазва високата си маневреност и да развива скорости от порядъка на 2 маха.

Сравнителна таблица с други изтребители[редактиране | редактиране на кода]

Изтребител	JAS 39 Gripen	Dassault Rafale	МиГ-29	F-16C Block 50^[1]	F-18	Eurofighter Typhoon	J-10
Произход	Швеция	Франция	СССР	САЩ	САЩ	Европа	Китай
Изображение
Двигател	1х Volvo Aero RM12	2х Snecma M88-2	2х Климов РД-33	1х General Electric F100-PW-129	2х General Electric F404-GE-402	2х Eurojet EJ200	1х WS-10A Тайхан
Тяга на максимал	54 kN	50,04 kN всеки	53,9 kN всеки	79,2 kN	48,9 kN всеки	60 kN всеки	89,17 kN
Тяга на форсаж	80 kN	75,62 kN всеки	81,4 kN всеки	129,4 kN	79,2 kN всеки	90 kN всеки	129,4 kN
Максимална скорост	2410 km/h	1900 km/h	2445 km/h	2145 km/h	1915 km/h	2120 km/h	2450 km/h
Маса празен	6620 kg	9500 kg	11 000 kg	8273 kg	11200 kg	11000 kg	9730 kg
Нормална излетна маса	8720 kg	14 016 kg	16 800 kg	12 000 kg	16 850 kg	15 550 kg	18 500 kg
Максимална излетна маса	14 000 kg	24 500 kg	21 000 kg	19 200 kg	23 400 kg	23 500 kg	19 277 kg
Таван на полета	15 240 m	16 800 m	18 000 m	17 200 m	15 000 m	19 800 m	20 000 m
Скороподемност		305 m/s	до 330 m/s	254 m/s	254 m/s	315 m/s
Макс. далечина на полета	2800 km (с доп. рез.)	3700 km	2100 km (с доп. рез.)	3943 km (с доп. рез.)	3330 km (с доп. рез.)	1390 km (без доп. рез., няма)	3000 km (с доп. рез.)
Дължина	14,1 m	15,27 m	17,37 m	15,03 m	17,1 m	15,96 m	15,5 m
Височина	4,5 m	5,34 m	4,73 m	5,09 m	4,7 m	5,28 m	4,78 m
Размах на крилете	8,4 m	10,8 m	11,4 m	9,45 m	12,3 m	10,95 m	9,7 m
Тяговъоръженост	0,94	1,10	1,13	0,898 – 1,095	0,95+	1,16	0,98
Въоръжение – ракети	6х AIM-9 или 6х AIM-120 или 4х Скайфлаш 4х AGM-65 Маверик или 2х KEPD 350или 2х RBS-15	до 14 MICA/ R.550 Magic/ въздух-земя/ Exocet/ ядрена ASMP	6 различни ракети, най-често Р-27 и Р-77	до 6 ракети AIM-120B AMRAAM 2х AIM-7 Sparrow до 6 ракети AIM-9 Sidewinder до 6 ракети IRIS-T	4х AIM-9 или AIM-132 или IRIS-T или AIM-120 и 2х AIM-7 или 2х допълнителни AIM-120 ракети въздух-земя и противокорабни	До 13 ракети AIM-9/ AIM-132/ AIM-120/ IRIS-T/ въздух-земя	До 11 ракети PL-8/ PL-9/ PL-11/ PL-12/ въздух-земя
Въоръжение – бомби	4х GBU-12 2х Bombkapsel 90 8х Mk 82	Пейвуей	до 3500 kg (вкл. ракетите)	до 4500 kg ракети въздух-земя, НУРС, управляеми и неуправляеми авиобомби	различно	Пейвуей JDAM HOPE/HOSBO	КАБ-500Л и други
Въоръжение – оръдия	1х 27 mm оръдие BK-27	1х 30 mm оръдие GIAT 30	1х 30 mm оръдие ГШ-30-1	1х 20 mm Гатлинг-оръдие М61 Вулкан	1х 20 mm Гатлинг-оръдие М61 Вулкан	1х 27 mm оръдие ВК-27	1х 23 mm оръдие

Служба[редактиране | редактиране на кода]

Към 2015 г. Gripen е на служба в:

Швеция, 62 едноместни JAS 39C, 27 двуместни JAS 39D, 60 поръчани JAS 39E.
Чехия, под наем от ВВС на Швеция, 12 едноместни JAS 39C, 2 двуместни JAS 39D.
Унгария, под наем от ВВС на Швеция, 12 едноместни JAS 39C, 1 двуместен JAS 39D.
ЮАР, 17 едноместни JAS 39C, 9 двуместни JAS 39D.
Тайланд, 8 едноместни JAS 39C, 4 двуместни JAS 39D.
Бразилия, поръчани 28 едноместни JAS 39E и 8 двуместни JAS 39F.

Инциденти[редактиране | редактиране на кода]

От първия полет на самолета са станали пет инцидента, от които два преди той да бъде въведен в употреба.

На 2 февруари 1989 първият прототип се разбива по време на кацане, извършвайки шестия си поред полет. Пилотът оцелява с една счупена ръка.
На 8 август 1993 година друг Gripen се разбива на стокхолмския остров Лонгхолмен, близо до моста Вестерброн. Самолетът е бил управляван от същия пилот, който този път катапултира преди катастрофата. При инцидента няма ранени.
На 20 септември 1999 година изтребител от поделението в Сотенес се разбива в езерото Венерн по време на учение. Самолетът попада в турбуленция и пилотът катапултира. Той пада в езерото невредим и е спасен от хеликоптер 27 минути по-късно.
На 1 юни 2005 година друг самолет от поделението в Калинге отказва да приема пилотски команди по време на полет. Пилотът катапултира и се приземява с парашут без наранявания. Причините за инцидента все още се изясняват.
На 19 април 2007 самолет от поделението в Люлео катастрофира на пистата край Видсел, северна Швеция. Поради повреда в катапулта на машината пилотът катапултира без никакво предупреждение. Инцидентът се разследва.